最近流行共享单车、共享汽车、还有共享按摩椅，甚至有共享房产。共享木托盘是个新词哦!!共享木托盘它是个什么概念呢，下面我来为您详细解说!!

　　在中国有10亿上下数量的物品——木托盘，它与集装箱类似，是物流行业的基本单元、被称为现代物流系统中标准的移动地面，而“木托盘/木箱运输”则是全球三大联运方式之一。据了解，美国、欧洲、日本商品贸易由木托盘运载比例均在80%上下，其中欧洲的租赁渗透率达到25%，而中国只有不到2%、且大部分为单一客户使用的“静态租赁

　　快消行业将是容易切入的直接市场，在中国有2亿左右的木托盘使用量(长期来看应有3-4亿)，参照澳大利亚的65%快消租赁渗透率，将有1亿左右租赁托盘的市场空间。对他们而言，二手木托盘便宜的只需要十几块钱，因价格转向租赁的动力不足;木托盘使用计量复杂，电子设备嵌入也会增加更大成本

　　不过，人力成本，油价、路桥费、超载罚款上涨都对带板运输有利，现在大客户已经主动要求带板运输了。需要解决的问题是似然总部愿意带，但下游由于需要付费，意愿还有待验证。此外动态模式需要额外收费，比如供应商帮零售商支付45天延迟转移租金(和欧洲一样)。对于快消企业而言，木托盘还会占用空间，间接降低装载率。

　　损耗和运费问题。维修损耗率欧洲是30%(以木托盘数量为基数)，静态模式维修率25-30%，维修率略低一些(因为操作水平高)，如何降低损耗、降低维修成本很关键。另外，运费甚至会超过租赁价格，比如快消品1个月周转周期，一年运费需要40块，但租金只有30-50元;如何用更轻的模式让网点足够密集，以便用更低的成本进行异地回收，是降低运费的核心。